“人这一辈子要坚定不移、全力以赴去做一件事情，人生就没什么遗憾。”说起自己四年前带着2个月大的孩子离开东北老家来到广州做科研项目的决定，广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院党支部、副院长王杰表示，国家战略需要她，那她便全力以赴。
2010年博士毕业后，王杰留在了长春应化所，主要研究方向为高分子摩擦学与耐磨材料。2019年，中国科学院启动了C类战略性先导科技专项“仿生合成橡胶”，目标直指航空轮胎的“卡脖子”问题，希望快速破解困扰中国高端轮胎制造业发展的基础原料问题，要求三年完成航空轮胎大科学中心建设，并在此基础同步开展科研攻关工作。
王杰回忆说，当时长春应化所最初筛选的项目地址是在轮胎产业聚集较多的山东，但是广州的办事效率和对人才的重视赢得了他们的信任。王杰和团队在广州市黄埔区考察时，相关部门多次询问项目的难度、规模和建设需求，竭尽全力满足项目需求。“我们刚调研完没过几天，广州就开始依据我们的需求平整土地，当时都还没有签订协议。”王杰说，当时整个长春应化所选址团队都被广州这种决策效率所震撼和感动了，相信航空轮胎大科学中心在广州会很快建成。
项目选址确定了，谁来广州负责推进项目又是个问题，毕竟需要从最北到最南，让不少人都陷入犹豫。“其实我不是最合适的人选”，因为当时的王杰已怀有身孕。“我们是2月份签约，我小孩是3月份出生的，签约的时候已经临近生产日子。”说起航空轮胎大科学中心项目的签约建设，王杰坦言，作出跟随项目南下发展的决定并不容易。
航空轮胎大科学中心作为一个需要涵盖从基础领域技术研究到产业化，建成后要实现人才聚集、技术研发和产业化的国家级大项目，项目时间紧迫、要求严格。“我把研究员的职位先辞掉，然后又卖了自己的房子，因为不这么做，我肯定会退回来的，只有这样我才能全力以赴。”为解决航空轮胎“卡脖子”难题，王杰在家人的支持下毅然辞去研究员公职，坚定信念只身赴穗，奔赴广东全身心投入航空轮胎大科学中心项目建设中去。
在王杰的带领下，项目正式签约后同年12月开工建设，2021年10月20日飞行起降动力学大装置主体建筑建设完成，第一台科研设备入场……航空轮胎大科学中心顺利在预定时间内完成了建设、验收的第一步，开始发挥它在推动科技创新、聚集科创人才、提升产业质量、赋能企业发展等方面的作用。目前，航空轮胎大科学中心已完成航空轮胎国产化技术全链条贯通，实现了仿生合成橡胶和数字轮胎工业软件两项从“0”到“1”的原创性技术突破，掌握了41项核心技术。
如今，在广州市黄埔区新龙镇的群山之中，两个“巨型轮胎”一竖一卧、彼此相依、引人注目。依托广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院建设的航空轮胎大科学中心，目前有七台关键核心设备正进驻航空轮胎大科学中心并陆续投入使用，其中高加速试验台填补了国内研究型航空轮胎动力学试验台空白。中心将覆盖军用飞机和民航大飞机各类性能测试，可满足航空轮胎、航空轮辋、刹车系统、起落架系统等各种航空部件测试需求，成为攻克航空轮胎“卡脖子”关键核心技术的国之重器。
其中，黄埔轮胎总部及产业基地项目是航空轮胎大科学中心的第一个产业化落地项目，将带动国内整个轮胎产业的升级，助力实现航空轮胎全链条技术自主可控。
作为广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院副院长，王杰在推动黄埔材料院科研成果转移转化、服务地区经济发展、新型研发机构体制机制创新以及治理能力提档升级等方面作出了突出贡献，入选为2023年广州市三八红旗手。
王杰介绍，黄埔材料院坚持贯彻落实“1+1+X”发展战略，其中，第一个“1”指的是着力打造以飞行起降动力学大装置为核心的航空轮胎研发平台，推动高端轮胎制造；第二个“1”指的是打造芯片化学材料研发平台，推动先进制程验证及原材料国产化；“X”则是指同步推进中国科学院长春应化所和国内外其他研发力量在电子信息、生物医用、特种高分子和先进能源材料与器件等领域若干项创新成果的转移转化。
在王杰的带领下，黄埔材料院目前已构建起“以40岁以下的青年人才为主体，老中青相结合、具有梯次接续年龄结构”的人才队伍。聚拢各类人才424人，高层次人才20人，博士和副高及以上职称人员125人，硕士及以上人员 225人。黄埔材料院累计申请知识产权466件，发明专利292件；累计与超过500家企业开展了深度对接交流，推动科技成果孵化公司16个。
随着广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院和航空轮胎大科学中心的不断发展，曾经牢牢卡在中国高端轮胎工业脖子上的枷锁，在一次次加速起飞、等效起飞模拟实验中，逐渐松动、慢慢脱落。柔肩担重任，巾帼绽芳华。黄埔材料院和航空轮胎大科学中心的发展，也见证着王杰心系国家，肩挑重担，以身体力行抒写了“女子也有凌云志，巾帼何曾输须眉”的壮志豪情。
