2023年度，公司的主营业务和主要产品未发生重大变化，公司总体经营情况良好。报告期内，公司实现营业收入为1,202,988,805.41元，公司营业利润和利润总额分别为67,553,598.43元和68,201,741.15元。
1、研发创新方面：本年度公司结合立项课题开展相关研发工作，并积极实现成果转化落地，其中电气化铁路领域“160km/h架空刚性接触网系统技术及装备研究”“特殊工况下低净空腕臂装置结构研究”“整体钢腕臂系统、腕臂吊弦预配程序开发及工艺优化研究”等科研成果在京通铁路、乌将线、三乐甲供、珠玑城际、津兴铁路、秦沈客专等工程应用。
城市轨道交通领域科研项目“刚性接触网垂直悬吊系统产品优化研究”“电动推杆传动的移动接触网”“一种预埋槽道用可调转换底座”以及“空中列车供电轨系统”等科研成果在深圳13号线号线号线号线号线号线北段、武汉光谷空轨等线路应用；科研成果新型汇流排在福州地铁滨海快线、上海地铁、合肥地铁等线路推广应用。
轨外领域科研项目“系列化槽道及配套紧固件”“城市轨道交通智能化隔离开关研究”“27.5KV供电系统高可靠性隔离开关研制”等科研成果在巢马线、川藏线号线、长春六号线、集通线、汉巴南高铁等线路推广应用；其中铝合金精密铸造系列产品在新能源汽车、风力发电等零部件中应用。
2、市场方面：报告期内，公司铁路市场中标了昌景黄高铁、池黄高铁、宣绩高铁、杭温高铁、汕汕铁路、渝昆高铁、雄商高铁、沪蓉渝铁路、西延高铁、哈铁客专、兰张三四线、铁伊客专、金建客专、秦沈客专改造、广清客专、太锡铁路、渝昆贵阳枢纽、将淖铁路、红淖三、兰合铁路等重大项目，城市轨道交通市场中标了郑州8号线）联络线号线号线号线号线号线等项目。海外市场中标墨西哥瓜达拉哈拉4号线分段绝缘器，匈塞铁路首批线夹、棘轮等产品已经发货出港。轨外市场方面，公司与四川建安工业有限公司、西安双特智能传动有限公司、陕西华臻车辆部件有限公司的业务开展中取得了新的突破，实现了公司在轨外市场重大突破。
3、产品质量方面：公司坚持全面质量管理，持续进行质量改进，ISO9001和IATF16949质量管理体系有效运行。公司着力提高全员质量意识，加大质量管控力度，严把过程质量卡控，注重隐患排查和预防措施，实施质量风险动态监测，开展质量“零缺陷”管理，顺利完成年度质量目标，产品质量稳定。公司持续加强质量信息化建设，并与公司质量管理充分融合，取得陕西省“质量标杆”称号。
4、安全生产方面：公司以党的二十大精神和习总关于安全生产重要论述为指导，坚定以人为本发展理念，不断强化安全生产治理体系和治理能力建设，持续推进“三管三必须”和“党政同责，一岗双责”有效落实，深化安全生产标准化建设，不断提升安全本质化水平；严格考核问责，全面提升层级化、专业化、标准化、信息化安全管控效能；坚守安全红线底线，细化隐患排查治理，不断完善安全生产责任体系，以法制化、标准化、规范化、系统化的方式推进安全生产。建立《安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制》；通过ISO14001环境管理体系和ISO45001职业健康安全管理体系认证；通过了宝鸡市“工贸行业安全生产安全标准化企业”认证；荣获宝鸡市应急管理协会2023年度“安全生产先进单位”。实现了零事故的安全生产目标和职业病为零的职业健康目标。
5、人才建设方面:公司持续强化干部人才队伍建设，建立科学的选人用人机制，制定高铁电气《中层干部管理办法》，明确干部选人用人方针政策及原则标准，注重干部人才梯队建设，积极落实习总在干部人才工作会议上的讲线名后备年轻干部人才系统评价工作，加强中高层及后备年轻干部的储备与培养。2023年4-5月，公司组织对40岁以下全日制本科毕业的后备人才共172人开展管理能力笔试与面试素质测评，通过测评，结合后备人才的知识储备、管理能力与业务能力需求，分批制定有针对性人才培养计划，7月印发《高铁电气2023年度后备人才培养计划》，该计划主要针对测评范围内24名中层干部制定了“领头羊”人才培养计划，组织24名后备人才先后参观宝鸡吉利汽车有限公司、宝鸡比亚迪002594）实业有限公司，组织开展“悦”读研讨会、通过形式多样的培训，为公司可持续发展提供人才支撑。同时建立公司三、四级干部人才库，通过理论培训与综合素质拓展训练相结合模式，进一步增强干部队伍活力，提升干部队伍凝聚力和创造力公司通过制定高铁电气《员工教育培训管理办法》、《见习生管理办法》、《“导师带徒”管理办法》、《职业技能等级认定实施办法》、《专业技术职务评定管理办法》等一系列科学、合理、高效的人才培养制度，强化专业人才队伍建设，提升专业技术团队综合实力，为公司高质量发展奠定基础。
6、重点工程建设方面：报告期内，公司轨道交通供电装备智慧产业园建设项目1#、2#生产厂房完成了施工图设计和工程报建，并正式开工建设，目前两座生产厂房基础部分施工已完工，进入钢结构制作安装阶段。
公司业务包括：铁路电气化接触网系统设备、城市轨道交通供电系统设备及轨外产品的研发、设计、制造和销售。近年来，公司在除电气化铁路接触网产品及城市轨道交通供电设备外的轨外产品领域也进行了业务布局，该领域亦成为公司主营业务的组成部分，但报告期内，公司主营业务仍以电气化铁路接触网产品及城市轨道交通供电设备为主。
公司主要产品为电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备，两类业务有相通性，均属于牵引供电领域，牵引供电领域的供电制式可分为柔性悬挂、刚性悬挂以及接触轨三大制式。电气化铁路使用的供电模式单一，产品主要为柔性悬挂，在少部分隧道中采用刚性悬挂；城市轨道交通模式较多，供电制式主要为刚性悬挂制式和接触轨制式，少部分采用柔性悬挂制式，产品主要为刚性悬挂、柔性悬挂、接触轨三大系列；除主要产品以外的轨外产品主要包括防松螺母，槽道紧固件，不锈钢标准紧固件，冲压件等，高压电气法兰和壳体、新能源汽车底盘铸造铝合金副车架、风电设备铝合金铸件等。
公司具有强大完备的销售网络和售后服务体系，成立了由销售﹑生产﹑技术﹑质量等人员组成的服务工作小组，并制定了详细的服务方案，以确保提供优质高效的服务；奉行“战战兢兢、精细求精”的经营理念，竭力满足顾客需求，提供咨询服务。
1、研发模式：公司采用自主研发为主、合作研发为辅的研发模式，广泛整合内外部的创新资源，建立了校企联合试验室、国家级企业技术中心等技术创新平台。公司搭建了完善的研发体系、科研管理办法和激励政策，始终坚持创新驱动战略，以国家政策和市场需求为导向，行业关键共性技术、前沿先进技术为引领，巩固和提升轨道交通牵引供电领域研制技术优势为目标，推动前沿技术与轨道交通装备产品的深入融合，探索新兴和潜力市场，努力在关键核心技术方面实现突破，整体提升公司市场竞争力，实现公司在我国电气化铁路和城市轨道交通供电装备领域高质量发展的持续引领。
2、采购模式：公司遵循采购方式与采购效率相结合的原则、公开采购原则对各类物料进行采购，除按国家、公司规定不适宜采取公开方式进行采购的物资外，其他所有采购均应以公开采购方式进行，实施中应强化采购过程监督，实现采购的公开、公平、公正。公司物资采购主要方式为：招标采购、竞争性谈判采购、单一来源采购、询价采购等。
公司对单项合同估算金额在200万元以上的物资在中铁鲁班商务网进行公开招标，按照招标结果签订买卖合同，合同签订后按照需求计划进行下单；对技术复杂或性质特殊、不能规定详细规格或者具体要求的；采用招标所需时间不能满足用户紧急需要的或不能事先计算出价格总额的物资以及单次合同估算金额在50万元至200万元的物资进行竞争性谈判采购，按照谈判结果签订买卖合同，合同签订后按照需求计划进行下单；对需求差异性大且单次合同估算金额在50万元（含）以下的物资，公司按照需求计划进行询价采购，根据询价结果签订买卖合同并进行供货。
3、生产模式：公司产品主要应用于铁路工程和城市轨道交通工程，客户主要为各铁路局、铁路专线公司、铁路施工相关总包单位及各类城市地铁公司，通常以参与投标、竞争性谈判等方式取得订单并向上述客户销售产品。公司按照“以销定产”生产模式组织生产，根据与客户签订的销售合同和客户需求计划进行生产订单安排，少量生产环节由外协厂商完成。
4、销售模式：公司产品主要应用于铁路、城市轨道交通等大型基础建设工程领域，主要客户为各铁路局、铁路专线公司、铁路施工相关总包单位及城市轨道交通各类公司。铁路及城轨建设中，接触网产品及供电设备的招标方主要为建设单位、总承包商两种，其中总承包商负责项目建设的总体工作。公司的产品最终由总承包商或其指定的施工单位安装在铁路或城轨项目上，向建设单位销售的产品一般也交付到项目现场，由总承包商或具体施工单位接收。因此，公司的下游客户主要为建设单位或总包商，产品的最终应用均由总包商或具体施工单位完成。
对于建设单位和总承包商的招标，公司根据招标信息参与投标，中标后签署合同，合同签署方为公司和建设单位或总包单位。合同中一般约定产品清单及价格、质量要求、交货地点及时间、验收方式、结算和支付方式、违约责任等条款。公司需按照合同要求交付产品，验收合格后享有取得款项的权利。
公司销售部门负责实时掌握行业动向，了解市场招标信息，取得客户需求的相关招标资料。根据市场信息，销售部门有针对性地准备投标文件，参与投标取得订单。
（1）行业的发展阶段、基本特点：公司所处行业与轨道交通行业有着密不可分的关系，铁路电气化改造程度、高铁里程数、城市轨道交通里程数等情况是影响公司所处行业发展的主要因素。
铁路作为交通运输的重要组成部分，可看作国民经济的大动脉，在我国经济社会发展中发挥着重要的作用。近年来，国家持续加大对铁路行业尤其是对高速铁路的投资力度，铁路行业得到了快速发展且未来仍具有较大的增长潜力。根据国铁集团《钢轨绵延大道阔山河锦绣气象新——铁路优质高效推进重点项目规划建设综述》内容，2023年全国铁路完成固定资产投资7645亿元。2023年，全国铁路累计投产新线月底，全国铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁4.5万公里，继续稳居世界第一。
发展改革委印发的《中长期铁路网规划》提出，到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，网络覆盖进一步扩大。到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里。中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，到2035年，国家综合立体交通网实体线万公里（含部分城际铁路），普速铁路13万公里（含部分市域铁路）。形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网；由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网；京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等重点城市群率先建成城际铁路网，其他城市群城际铁路逐步成网。铁路行业广阔的发展前景尤其是高速铁路的高速发展将给电气化铁路接触网产品制造行业带来较为旺盛的市场需求，促进电气化铁路接触网产品制造行业的快速发展。
同时，在我国“一带一路”战略实施下，中国铁路迎来了新的发展，“一带一路”建设促进了中国铁路的技术及装备等走向全世界，2023年10月17日，共建“一带一路”和中印尼两国务实合作的标志性项目——雅万高铁正式开通运营。截至12月24日，雅万高铁累计发送旅客突破100万人次，开通运营以来客流保持高位增长态势，为沿线民众提供了安全便捷的出行体验。中老铁路国际黄金大通道作用日益彰显。中老铁路开通运营以来，客货运输保持强劲增长态势，通过中老铁路，中国和东南亚各国之间物流贸易更加便利。截至2023年12月27日，中老铁路累计发送旅客2525万人次；货物运输3033万。
