具有“第五驱动力”之称的汽车绞盘是越野爱好者必备的救援工具，之所以有这样的称呼是因为它是除了四个轮子进行驱动之外的第五个驱动装置，可以凭借自身强大的牵引力来协助受困车辆脱困，有了它的存在，越野爱好者出行在外也就没有了后顾之忧。

　　汽车绞盘对于很多门外汉来说不过是个干力气活的工具，因为他们比较相信大力出奇迹，蛮力可以解决很多问题，只要汽车绞盘的动力足够，牵引力足够，那么解决汽车受困问题将变得轻松简单，而事实上是这样的吗？很显然并不是的。

　　单纯的蛮力并非是解决问题的有效方式，在这里不存在大力出奇迹，没有技术支撑的大力只会酿成更大的险情，相关数据显示，有近60%的越野安全事故都是在陷车救援时发生的。所以说汽车绞盘的越野救援工作向来都是一个技术活儿。

　　首先我们要清楚，汽车受困的地形和环境并不相同，所以要大概推算出脱困所需的拉力，判断需要的缆绳长度。因为不同的地形条件受到的阻力并不相同，简单的列举几点，草坪的地面阻力大概在8%-14%，软沙大概在25%-30%，深泥坑大概在40%-60%。

　　在了解不同地形环境下的阻力条件后，我们便可以将其代入到公式，绞盘拉力=斜率（度）×装载重量（磅）/60，额外负荷=绞盘拉力×地面阻力（百分比），绞盘总负荷=绞盘拉力+额外负荷，根据公式来计算出牵引力。

　　这就是根据不同的地形条件对汽车绞盘牵引力的计算过程， 由此可见汽车绞盘的使用绝不仅仅依靠蛮力，而是在各种不同环境下经过精心计算而采用的不同驱动力，这些技术方面的问题更需要提起我们的重视。（资讯来源：）