最近，一股以“C6”为中心的轿车大减价热潮，在国内快速传播。就在所有人都在议论，新能源车的价格会不会在2023年真正开始的时候，燃油车已经按捺不住了，所有的厂家都开始了大幅的降价，这是一场激烈的竞争，就像是燃油车在为新能源的到来而愤怒。

　　其实，新能源车替代燃油车并不是一朝一夕的事情，这是一个长期的过程，而最近几年，混动车市场的迅猛发展，也说明了人们并不愿意完全抛弃内燃机，再加上燃料价格和续航里程的问题，混合动力车就成为了一个很受欢迎的选择。

　　而就在不久前，长安的UNI-V智能电动 iDD也在全球范围内发布，这款仅有的5门全电动5门轿车，更是让不少人开始质疑，混动是否还能算得上“运动”。下面，我们将会对当前市场上最受欢迎的三款混动车型：UNI-V智能电动 iDD，思域锐·混动，驱逐舰05进行一次测试，来回答这个问题。

　　三款车，长安的UNI-V智能电动 iDD与比亚迪的驱逐舰05均为插电式 HEV，而思域的锐·混动为油电 HEV。长安UNI-V智能电动 iDD搭载了一台1.5 T特制的蓝鲸混合动力，最高可输出125 kW，最高可输出260牛米的扭矩；电机具有125千瓦的最大功率和330牛米的最大扭矩。官方声称，这辆车的0-100公里每小时只需要6.5秒。

　　锐·混动思域搭载2.0 L引擎+2台电动机，2.0 L引擎最大输出功率105 KW，最大扭矩182牛米。电机的最大功率是135 KW，最大扭矩是330牛·米，换算成总功率是149 KW。

　　“驱逐舰05”搭载了比亚迪的“DM-i”超混动，搭载了1.5 L骁云-插混技术的高性能引擎， EHS电动混合。骁云-插混版1.5 L高效率的发动机，最大功率达到81千瓦/6000转/分，最大扭力135牛·米/分/分。该马达的最大动力是132千瓦，最大扭矩是316牛米。

　　不管是采用1.5 T的UNI-V智电 iDD，还是采用2.0 L的思域和1.5 L的驱逐舰05，都能够满足日常的动力需求，而且在加上一个驱动电机之后，这三款车的动力账面数据已经彻底超越了燃油版，让我们来看一下这三款车在0-100 km/h加速测试中的表现。

　　UNI-V的智能电动 iDD，在最大扭矩的情况下，在最大扭矩的情况下，会有一些滑轮，但这种滑轮并没有持续太长的时间。全速加速的时候，那种感觉还在，即使到了后面，也没有任何减缓的迹象，最后的百公里加速达到了6.5秒，是三辆车中最好的。

　　思域的锐·混动，在一开始的时候，速度稍微快了一些，但是后面的速度却是越来越慢，最后的百公里加速是7.33秒，这个速度已经超越了一辆2.0 L的普通轿车。

　　驱逐舰05的速度并不比思域慢多少，虽然速度很快，但在测试中，它只用了7.27秒就完成了百公里加速，这还是因为没有电动机，只有1.5 L引擎的缘故。

　　但光有加速度，还不足以让我们感受到“运动”的快感，还要考虑到底盘是否足够坚固，转向是否足够准确。我们最常用的检测方法，就是在车体上，通过车体来检测。

　　UNI-V的智能电子 iDD，可以将路况信息传递给司机，让司机可以更好地控制车辆，让车辆做出更快的反应。而且由于采用了电池组的设计，所以车身看起来很结实，让赛车手可以更好的发挥出最大的性能。

　　思域的动力很足，虽然没有太多的路况，但方向盘很稳，底盘也很轻，可以快速的改变方向，所以对于思域来说，想要改变车道并不是什么难事，如果方向盘再大一点，那就更完美了。

　　驱逐舰05的底盘是以家庭为主，方向盘轻飘飘的，没有任何路况的反馈，而且轮胎的抓地力也不是很好，很容易被甩出去，而且转向的速度也很慢，所以，驱逐舰05并不适合在高速行驶的时候使用。

　　三辆车的刹车时间，分别为：UNI-V智能电动 iDD刹车时间37.63秒，思域锐·混动刹车时间39.82秒，驱逐舰05刹车时间40.66秒。UNI-V智能电动 iDD在三辆车中，刹车距离是最短的，这得益于它的MC6轮胎，性能比另外两辆车都要好，抓地力也更强。

　　毫无疑问，在引擎与马达的共同作用下，UNI-V智能电动 iDD、思域锐·混动、驱逐舰05，在动力输出方面，都要比1.5 T、2.0 L、1.5 L的普通燃油车更好，虽然在桩试时，这三款车的操控方式各不相同，但UNI-V智能电动 iDD的性能，已经充分证明了，混动依然可以给人一种十分纯粹的机械感，这也是为什么，会有更多人，选择混动，开启新能源时代。