在此之前，豪华品牌在中国市场第100万辆国产车的诞生记录，奥迪用了整整22年，即使是之前速度最快的宝马，也用了11年零4个月。

　　而今，这个纪录即将被奔驰打破——位于北京经济技术开发区的北京奔驰汽车有限公司在11月17日，即将迎来第100万辆国产奔驰车的下线。也就是说，北京奔驰在2005年12月下线首部国产梅赛德斯-奔驰E级轿车之后，其完成100万辆的生产历程——仅仅用了不到11年。

　　刚刚过去的10月份，北京奔驰月销量达到28207辆，同比增长33.9%，这也意味着今年前10个月，北京奔驰销量已经超过25万辆（255002辆），同比增幅达到29.88%。

　　无疑，近两年来超过30%的惊人市场增速，是北京奔驰能以最快速度迈入豪华品牌“百万辆俱乐部”的一大关键。这一市场表现，则来自于北京奔驰旗下各款车型，在各自细分市场上均拥有超高人气——驾仕派在下表列出了北京奔驰旗下四款车型在2016年10月的销量数据，可以看出，四款车型占比非常均衡，持续增长也都非常稳健。

　　目前，奔驰C级在细分市场中稳居第一（宝马3系10月销量为7158辆、奥迪A4L 则为6229辆），8月22日刚上市的全新E级车其实在9月销量已经达到8016台，上市之后即成为细分市场当仁不让的热门车型；国产奔驰SUV车型亦表现抢眼，GLC上市至今，销量稳定在高位区间，在细分市场中是最具标杆价值的车型；而GLA则表现出强劲的市场后劲。

　　没有短板——这四个字是驾仕派对北京奔驰四款国产车型市场表现的评价。款款产品在细分市场上均成为标杆、每款新上市车型都倍受追捧，那么这一切，究竟是如何发生的呢？

　　11年来，北京奔驰不断强化自身导入、消化和吸收梅赛德斯-奔驰尖端工艺的能力，逐步构建起引领未来的智能化制造体系。这一成果，不仅极大增强了北京奔驰柔性化生产的能力，提升了生产效率，实现了订单式生产，更从根本上保证了产品品质完全符合梅赛德斯-奔驰全球统一标准。以发动机机加工为例，其自动化率已高达95%，堪称“工业4.0”典范。此外，在冲压、装焊、涂装和总装四大工艺中，上千台机器人也被投入使用。这些机器人可以自动识别车型，并且按照相应的工艺标准快速、准确地完成工作，确保了产品品质的一致性。

　　同时，在完全遵守戴姆勒“质量反馈环”管理的基础上，北京奔驰以一系列世界领先的智能化检测系统与监控系统，实现了对生产制造过程的全面数据化监控和记录。一方面，数控机器人、自动扭矩扳手、扭力测试仪、色差测试仪、激光测量尺等先进的电子装配工具和精密检测设备为质量控制提供了准确的数据；另一方面，所有数据最终都将反馈到公共数据库，为生产部门和质量部门随时指导生产过程的质量控制提供依据。其中，核心数据还必须与戴姆勒全球数据库同步并实时共享，真正意义上实现了产品品质的可追溯与全球标准化。

　　基于完善的质量管理体系，北京奔驰在与戴姆勒全球工厂同时接受IQT检查的过程中，屡创佳绩。不仅如此，2013年，北京奔驰在ISO/TS16949:2009质量管理体系认证审核中，在组织架构、业务流程、质量管理方针、质量控制方法以及产品质量水平等方面得到一致好评，被授予认证证书，成为国内首家获此认证的合资汽车制造企业。

　　卓越的产品品质，不仅体现在用户与权威机构的认可上，更表现在北京奔驰在戴姆勒全球体系重要程度的提升中。从2014年开始，北京奔驰实现了与戴姆勒全球工厂新车型的同步投产，并且在C级车与E级车身上，以高于全球的效率开创了戴姆勒体系内同时投产两款不同轴距车型的先河。此外，北京奔驰生产的缸体、缸盖和曲轴三大发动机核心部件，也已成功返销德国，用于戴姆勒全球发动机的装配。而发动机整机，更是在全面满足自身生产需求的同时，实现了对福建奔驰的供应。

　　时间调回到2008年，那一年，首批88名北京奔驰员工赴德培训，此后至今，北京奔驰先后派出超过1200人，赴德国Sindelfingen工厂、Bremen工厂、Rastatt工厂、Untertürheim发动机工厂、K?lleda发动机工厂以及匈牙利Kecskemet工厂，在包括零号线、新项目、新工艺、新技术及戴姆勒技术专家项目等方面受训。

　　员工在接受培训之后，不仅将这些宝贵经验带回自己的实际工作中，还对北京奔驰相关岗位的员工进行了转训。截至目前，北京奔驰海外培训的回国转训人数已达到近14000人次——在北京奔驰，操作着全球领先硬件设备的员工，同样具备着全球领先的技术和视野。

　　因此可以这样说：北京奔驰作为每一辆奔驰国产汽车的诞生地，是一个不分国籍、没有地域之见的世界级大家庭，这里的员工在“The best or nothing”的百年光环之下，互相融合、共同成长。更难能可贵的是，在他们身上，融合了来自德国的严谨制造精神和五千年中国文明传承至今的极致工艺匠心，正是他们，让“北京造”奔驰不仅在中国市场赢得消费者的口碑与信赖，更在全球舞台上，扮演着越来越重要的角色。

　　仅用了不到11年就完成第100万辆下线，驾仕派认为，奔驰在中国豪华品牌汽车市场所创造的，可能是一个很难再造的“速度神话”——因为这一速度的实现，融合了中国人传统观念中的“天时、地利、人和”，它建立在中国豪华车市场发展的黄金时期大背景之上，也建立在北京奔驰工厂顶尖的硬件设备和制造工艺基础之上，更建立在北京奔驰不分国籍共同成长的高素质员工这种不可多得的软件基础之上。这一切的高度统一，让奔驰这个百年品牌，借由一款款倍受中国消费者认可的优秀产品，来到了百万辆下线的里程碑式历史时刻。

　　其他后来者品牌或许会遵循以产品为主导、以市场为导向的规律，但囿于品牌本身的高度和历史厚度所限，这个速度在中国汽车市场来说，或许再难复制。

　　11年之间，不仅是从1到100万的数字变化过程，时光，更见证了一个企业在中国汽车市场的飞速成长。在自身高速发展的同时，据不完全统计，以北京奔驰为核心所形成的产业园区，总面积已达百万平方米，供应商总量由初期的1家发展为40余家，年产值约300亿元，为当地经济发展做出了重要贡献。

　　更不能被忽视的是：2016年6月，北汽集团与戴姆勒公司签署了增加投资40亿元人民币、用于进一步扩建北京奔驰发动机工厂的框架协议——11月17日，第100万辆国产奔驰车下线之后，北京奔驰新十年高速发展将正式开启，让我们继续期待。