测试方法：人为方式调节发动机转速，用isg电机稳住发动机转速，给发动发出不同的扭矩需求，检查实际扭矩响应。同时也能检查发动机转速变化相应速度。此项测试的目的是：检查发动机真实工况，扭矩爆发响应速度、精度、最大值。

　　从发动机转速扭矩工况检查中可以提供的数据有：a、从1000转—3000转扭矩响应速度与精度；b、山脚（3300米海拔）实际最大扭矩（大气压值），山顶（4480米海拔）实际最大扭矩（大气压值）；c、1000转—5000转，转速拉升需要用时。此中获得相比普通燃油车混动车型在动力响应上的是否有明显优势。

　　说道制动能量回收功能，这与车辆的混动能量管理系统(HCU)是密不可分的，这套系统的优劣直接关系到动能回收的实际效果。HCU自然成为了此次标定测试的重点。首先我们来了解一下什么叫能量管理系统。

　　混动能量管理系统(HCU)作为整个混合动力系统的主，承担了整个系统的能量分配、扭矩管理、错误诊断等功能。而动力电池作为混合动力汽车和纯电动车的主要部件之一，它的管理与控制也是混合动力汽车开发过程中的一项特别关键技术。

　　荣威旗下的混合动力车型可提供给驾驶者3种强度的动力回收模式，由弱至强分别是Weak、Normal以及Strong，相较于只有两种模式的雷克萨斯和丰田等车型模式要更加丰富。通过上图我们可以了解到，Strong模式下，车辆的回收力度很强，60公里/小时的状态下松开油门后只能滑行193米。而相同的坡度和路况下，Normal和Weak可以分别达到362米和999米，差异十分明显，三种不同的模式可以方便驾驶者按照实际情况选择最合适的驾驶模式。

　　第一次参与到厂家的测试环节让我深深的感受到，相比媒体所做的测试，厂家的车辆标定测试要更加专业也更有针对性。所谓的三高测试也就是高原、高温与高原测试都是一款新车在正式推出前必不可少的验证测试项目。这些极端的地方测试可让车辆可靠性、设备的成熟度更加适应中国路况、气候环境以及适应国人的驾驶习惯。事实上，这次高原测试并没有太大的问题出现，荣威全体测试车的配套也非常成熟。工程师们工作较为认真敬业，尽最大的可能测试不同工况下车辆的反应，给到用户一种对产品负责任信心。

　　1月17日，上海通用汽车宣布将在今年第二季度引进雪佛兰全新小型SUV，并正式定名为“TRAX创酷”。

　　路虎Land Rover在2011年法兰克福车展上发布了全新的DC100 Concept概念车，该概念车一度被认为是..

　　在2013年北美车展上，本田正式发布了一款小型SUV概念车，当时发布的车型名称为Urben。