轮胎是汽车驾驶中不可或缺的组成部分，在确保安全和最佳性能方面发挥着关键作用。轮胎的胎面磨损受到各种因素的显著影响，如轮胎质量、气压、四轮定位和驾驶员操作。按照国家标准GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》，轿车轮胎磨损后胎冠的最小花纹深度应不小于1.6毫米，而对于其他车辆的轮胎，至少应达到3.2毫米。此外，轮胎胎面不得因局部磨损而露出轮胎帘布层。因此，定期检查轮胎对于保持驾驶时的安全和效率至关重要。
汽车轮胎的检查主要包括评估轮胎的磨损、裂纹、气压、胎面深度、平衡、对称性和其他情况。胎面深度和磨损形式是直接影响汽车驾驶安全的两个最关键因素。目前，轮胎磨损检测主要是通过分析轮胎胎面各点的深度信息进行的。盛行的轮胎胎面磨损检测技术可分为两类：接触式检测和非接触式检测。接触式检测需要与轮胎表面直接接触。例如，广受车主和汽车维修店青睐的轮胎花纹深度计就属于这一类。这种类型的检测相对简单，但无法提供最准确的结果。另一方面，非接触式检测采用光学或视觉检测设备，不需要直接接触轮胎表面。这种方法拥有更高的测量精度，也被认为更先进。主要的非接触式轮胎胎面深度检测技术包括激光三角法和双目三角法。
英国真尚有的线就是基于激光三角原理（激光三角法的原理是半导体激光器发出一束激光照射在被测物体表面上,通过漫反射,最后在CMOS阵列上成像。当物体表面的位置发生改变时,阵列上成像也会发生相应的位移），它在性能上比原有版本（ZLDS200系列）有了极大的提高：每秒高达16000个轮廓采样、Z轴0.01%的线毫米！这款强大的线激光传感器同时拥有无与伦比的速度和精度，即使是对最具挑战性的物体也能够提供稳定和高度精确的测量，也成为检测轮胎表面、轮胎轮廓和胎面深度的重要工具。
ZLDS202线激光扫描仪最具突破性的特点之一是其最先进的表面补偿技术。这项技术在最大程度上补偿了波动的反射率，可以适应各种被测体的表面，即使在黑色橡胶这样的吸光表面也能确保高速准确的测量!
此外，该线激光轮廓扫描仪的另一创新点是智能化：整个ZLDS202系列线激光扫描仪都有内置的Web界面，用户可以直接通过web网页进行参数设置和算法设计。仅仅只需要通过拖动智能块图、创建连接就可以直接创建任意复杂性和独特性的算法，灵活实现各种场景（如汽车、铁路、机械加工、自动化生产等领域）中的测量外轮廓、厚度、高度、深度、边缘、凹槽、角度、圆度、平面度到变形的各种功能！
